大雪封山后,方能见真章!论战略运输能力,印军拿什么抗衡解放军

后勤决定一切,是军事上的至理名言。无论武器多先进,部队多精锐,只有抵达了一线,才有作战的基础。青藏高原的寒冬已经来临,我们不妨来个中印两军的战略运输能力大比拼。 翻看电子地图,从喀…

后勤决定一切,是军事上的至理名言。无论武器多先进,部队多精锐,只有抵达了一线,才有作战的基础。青藏高原的寒冬已经来临,我们不妨来个中印两军的战略运输能力大比拼。

翻看电子地图,从喀喇昆仑山脉到喜马拉雅山脉一线,无疑是一堵墙,从印度平原仰望中国的青藏高原,就是在“翻墙”。这堵墙紧挨着的,是辽阔的青藏高原。

从印度平原到达所谓“拉达克地区”,目前只有“列城-斯利那加”和“列城-马利纳”两条战略运输线。有些路段甚至是单行线,所以,印度的1-3吨小卡车,是喘着粗气上的高原,在路上还要“喝掉”大量自身携带的油料。

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而在我国的青藏高原上,各种公路网早已建成,人们自驾游班公湖早就不是什么新闻。以G219为主的公路网已经延伸到了部分执勤一线。所以,解放军才能在班公湖畔快速拼装好大量“湖景房”(保温方舱),在后方还建设了二线医院。即使中印关系缓和,在重要的营地,各种战备物资也是长期、足量储备的,这些工作都是国防建设的一部分。此外,重要的道路还有兵站和武警部队做保障。

大雪封山后,方能见真章!论战略运输能力,印军拿什么抗衡解放军解放军保温方舱

从印度媒体《电线报》日前曝光的情况来看,即使是还没有进入寒冬的当下,印度士兵已经有冻伤、死亡,而且一线缺乏足够的医护人员。此外,他们在高海拔地区,只有简易的活动板房和火炉,看样子,一场大雪都能把它们压垮。印度正在紧急购买防寒服,说明防寒服也是短缺的。所以,就印度所谓的“前所未有”的运输行动而言,他们是失败的。印度的运输肯定是重武器而轻底层士兵。

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这与解放军的保温方舱和高原医疗队形成鲜明对比。前不久的报道中,解放军还在高原进行了无人机送餐,这更是印度想都不敢想的事。解放军除了有各种高机动的战术卡车作为物资输送车,还有猛士越野车和“山猫”8轮全地形车,这些车辆都能够保证解放军在崎岖的地形上机动。但是,如果留心冬季解放军边关巡逻的报道,我们就会发现,一旦大雪封山、封路,漫长的冬季来临,前哨的物资保障将会变得很困难。

大雪封山后,方能见真章!论战略运输能力,印军拿什么抗衡解放军“山猫”全地形车

所以,真正的运输能力,要看大雪封路、高寒缺氧时能不能将各种物资运送到第一线的前哨,能不能把冻伤者第一时间送到后方医院。这时,航空运输将会起到关键作用。

印度目前有4架米-26重型运输直升机,这种全球最大的运输机可以调运重型火炮。此外,印度还有12架美制C-130J“大力神”运输机,约20架伊尔-76运输机,11架C-17“环球霸王Ⅲ”型战略运输机,以及15架美制CH-47F型“支奴干”重型直升机( 实用升限达6100米)。所以,印度是很重视航空运输的。印度能在锡亚琴冰川坚守,就是靠的直升机运输。

大雪封山后,方能见真章!论战略运输能力,印军拿什么抗衡解放军印度C-17运输机

在重型直升机方面,印度的确有优势,因为解放军目前没有和“支奴干”一个级别的直升机,仅有的几架米-26,还是通用航空公司运营的。米-26曾在汶川大地震期间把挖掘机吊运到堰塞湖。但是,自汶川大地震后,解放军开始大力发展直升机,目前解放军已经拥有大量米-171和直-20,而印度的重型直升机数量是非常有限的。此外,重型运输机方面,解放军的伊尔-76运输机和运-20,数量也超过他们。更何况,解放军还可以依托铁路运输。

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当然,航空运输也不是万能的,毕竟运输量有限,中印都不是美国那种直升机王国。所以,雪地运输也是重中之重。

就印军而言,物资从列城到达一线哨所,大部分都是非铺装的山路,甚至季节性小路,在这段路上,印度主要以骡马为主,以打通复杂地形上补给的“最后一公里”。虽然上个月印度曾曝光了他们饲养的双峰骆驼,但目前还没有投入使用。“高原之舟”牦牛是最好的运输动物,但印度只列出了计划,并没有购买牦牛。

解放军方面,牦牛这种“高原之舟”在青藏高原上是非常多的,解放军自己就有一定数量的牦牛巡逻队。一旦动员民间运输,对印度完全是碾压式的(有些地方只有牦牛能到达)。

如果在较为平缓的雪地上,解放军还有雪地摩托和履带式JM8“骏马”全地形车可以机动。还有一个条件印度也达不到,在二线营房,比如“湖景房”基地,解放军可以随时供氧,巡逻时还可以携带氧气包,这些都可以配发到前哨。

大雪封山后,方能见真章!论战略运输能力,印军拿什么抗衡解放军履带式JM8“骏马”全地形车

此外,解放军还可以使用无人机运输。9月末,陆军后勤部组织中国邮政、无人机厂家等地方单位,使用十余架多旋翼无人机、无人直升机在西藏墨脱进行了物资投放,首次打通了“雪域孤岛”哨所空中物资投送通道。 要知道,墨脱的路比阿克赛钦地区要艰险很多。所以,如果大雪封山,以湖景房这样的基地作为补给点,用无人机就可以为一线前哨运送物资,甚至可以为他们提供帐篷大小的保温供氧方舱。

而印度的无人机都是进口的,数量有限且都是作战型的固定翼飞机。而且在电子战和无人机蜂群突袭方面,印度还是零基础。这不是看不起印度,因为军事实力是以国家经济作为基础的,而这些,都是中国作为“世界工厂”的最佳体现。所以,印度媒体大张旗鼓宣扬的边境地区开通44座桥梁,并没有太多优势,寒冬来临,它们首先要迎接大雪的 “造访”。

大雪封山后,方能见真章!论战略运输能力,印军拿什么抗衡解放军印度防长辛格在内的多名高官通过视频形式参加通车仪式

此外,据公开报道,印军从印度平原运来列城的物资并没有专业的仓库,而是密集囤积在列城周围的平地、公路两侧和山谷中,即便是弹药也不例外,而印度梦寐以求的S-400防空系统至今没有交货。一旦这些物资出现什么意外,印度所谓的山地军怕是连“牛尿”都没得喝了!

所以,笔者认为,印度如果真的愿意耗下去,未必不是好事,因为他们仅仅运送物资一项,就会花费数亿美元!(侧翼)

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作者: 中湘新闻网

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